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Medición de energía en las estaciones de carga de vehículos eléctricos

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Medición de la incertidumbre

La precisión combinada del analizador de potencia y el sensor de corriente utilizado debe ser muy alta, de lo contrario, el error introducido por ambos domina la desviación general de la energía medida en la estación de carga. La desviación global que debe examinarse finalmente se explica como:

Desviación = Desviación + Medición de la incertidumbre

Analizador de potencia del medidor de energía general + sensor de corriente

Estas consideraciones de incertidumbre de medición pueden calcularse incluso para cada punto de medición y ciclo de edición durante el proceso de carga. Si bien los analizadores de potencia modernos pueden ayudar con la selección del rango de medición (AutoRange), este automatismo de soporte no siempre es beneficioso.

Medición de energía en las estaciones de carga de vehículos eléctricos

En puntos de medición rápidos y que cambian continuamente, como las fases de subida y bajada de rampa, el rango automático puede provocar cambios frecuentes de rango, lo que a su vez causa huecos (gaps) en las mediciones debido al tiempo requerido para cambiar el rango. Como consecuencia, muchos ciclos de medición no pueden completarse y, por lo tanto, deben descartarse. El remedio utilizado en la práctica es cambiar manualmente a un rango de medición con un factor de cresta suficiente que sea adecuado para el punto de operación objetivo

Esto evita el cambio constante del rango y las mediciones se pueden llevar a cabo sin huecos. Sin embargo, para los puntos de medición al comienzo de la fase de aceleración (o al final de la fase de bajada), esto significa un alto error especificado con efectos considerables en la desviación general de la estación de carga que debe evaluarse, ya que las especificaciones de precisión de los analizadores de potencia se describen regularmente como, por ejemplo:

Tolerancia al error de potencia = ± (% de la lectura de potencia + % del rango de potencia)

La norma IEC 61851-23 establece requisitos para las estaciones de carga de vehículos eléctricos de CC, incluidas ciertas regulaciones relativas a la inclinación mínima de las rampas para mantenerlas lo más cortas posible y tener una ponderación de tiempo razonable entre las fases de subida, rampa de bajada y estado estacionario a la duración total de la medición.

La serie LMG600 ofrece una medición precisa de CC con su canal de alimentación de gama alta tipo A. El dispositivo se entrega con un certificado de calibración trazable al PTB (Physikalisch-Technische Bundesanstalt, Instituto Nacional de Metrología) o, previa solicitud, una calibración certificada por DAkkS.

Para esto, la serie LMG600 tiene un ancho de banda de DC, 0,05 Hz … 10 MHz, una precisión de potencia de CC (mejor) de ± (0,032 % de la lectura + 0,06 % del rango), una precisión de alimentación de CA (45 Hz… 65 Hz) de ± (0,015 % de lectura + 0,01 % del rango), una precisión de tiempo de ± 50 ppm, y una entrada de voltaje de 300 mV – 1000 Vrms directo (extensión de rango con HST – divisores de alto voltaje) y una entrada de corriente de 500 μA – 32A directos (extensión de rango con sensores externos precisos como PCT).


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